Ogólnopolskie Seminarium pt.: PRZEWÓZ DROGOWY MATERIAŁÓW WYBUCHOWYCH I PROMIENIOTWÓRCZYCH, PALIW, GAZÓW - PLANY OCHRONY - 2 LATA DOŚWIADCZEŃ.

Jest dobrą tradycją, że przynajmniej dwa, trzy razy w roku, w Krakowie albo w najbliższych okolicach odbywają się seminaria poświęcone zagadnieniom bezpieczeństwa w przewozie towarów niebezpiecznych. Głównymi organizatorami tych spotkań jest Departament Gospodarki i Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego i Centrum Szkolenia i Organizacji Systemów Jakości Politechniki Krakowskiej. Działania te wspiera Małopolski Ośrodek Ruchu Drogowego w Tarnowie. Tym razem do grona organizatorów dołączyło nasze Stowarzyszenie: zaproponowaliśmy temat seminarium oraz zaprosiliśmy wykładowców a nasi członkowie przygotowali materiały szkoleniowe.

Skąd się wziął pomysł na temat seminarium? Z życia - temat ten od dłuższego czasu przewija się w trakcie mniej lub bardziej formalnych dyskusji prowadzonych w gronie doradców DGSA. Naturalnym wydało się więc, abyśmy oficjalnie przedstawili różne aspekty związane z przewozem towarów niebezpiecznych dużego ryzyka.

Seminarium było adresowane nie tylko do doradców DGSA, ale przede wszystkim do firm przewozowych, nadawców i odbiorców towarów niebezpiecznych. Zaprosiliśmy przedstawicieli Inspekcji Transportu Drogowego, Policji i Państwowej Straży Pożarnej, a więc służb w różny sposób związanych z nadzorem przewozu drogowego towarów niebezpiecznych. Spotkanie zgromadziło około 130 osób żywotnie zainteresowanych poruszanymi problemami.

Wśród wykładowców byli:

- Norbert Świderek - doradca DGSA w firmach będących nadawcą, przewoźnikiem, odbiorcą i użytkownikiem materiałów wybuchowych;

- Andrzej Zaremba i Andrzej Korona - doradcy DGSA w firmie zajmującej się m.in. transportem paliw płynnych. Oprócz zagadnień, o których możemy przeczytać w załączonych materiałach seminaryjnych przedstawili bardzo pouczające studium przypadku: analizę kradzieży cysterny z paliwem. Oj, nasuwają się bardzo ciekawe wnioski;

- Grzegorz Jurczyk - doradca DGSA, mający na co dzień kontakt z problemami związanymi z przewozem materiałów promieniotwórczych;

- Piotr Grobelny - doradca DGSA w dużych zakładach chemicznych.

Swoje wystąpienia przedstawili również Tomasz Połeć - Zastępca Głównego Inspektora Transportu Drogowego, który omówił praktyki i zadania ITD w zakresie kontroli ruchu drogowego oraz Krzysztof Grzegorczyk - Radca Ministra w Ministerstwie Infrastruktury, który oprócz omówienia najważniejszych zmian w ADR 2007, podsumował i skomentował przedstawione wcześniej referaty.

Ale zanim prelegenci zaprezentowali swoje wystąpienia niespodziankę zarówno organizatorom jak i uczestnikom sprawił Andrzej Zaremba. Przedstawił on angielski film szkoleniowy przedstawiający podstawowe zagrożenia i błędy popełniane przez kierowców wożących towary niebezpieczne dużego ryzyka. Był to bardzo pouczający film!

Jak już wspomniałem, teksty wystąpień można znaleźć w załączonych materiałach. Tutaj natomiast chciałbym przedstawić kilka słów podsumowania, którego być może zabrakło na samym seminarium.

1. Problemem w Polsce na dzień dzisiejszy nie są próby kradzieży towarów niebezpiecznych dużego ryzyka w celach terrorystycznych, lecz kradzieże towarów w ogóle. W tym aspekcie towarem niebezpiecznym naprawdę dużego ryzyka nie jest tona materiałów wybuchowych, lecz dwadzieścia ton walcówki miedzianej, tysiąc telewizorów plazmowych czy naczepa pełna gorzałki. W przedstawionym przypadku kradzieży cysterny z benzyną wcale nie chodziło o wysadzenie jej w powietrze w trakcie pielgrzymki papieskiej. Paliwo zostało po prostu spuszczone na „zaprzyjaźnionej” stacji. Oglądając prezentowany film dla kierowców do głowy przychodziło tylko jedno stwierdzenie: przecież prezentowane tam zasady postępowania w celu uniknięcia napadu i kradzieży ładunku nie dotyczą tylko wymagań wynikających z działu 1.10 Umowy ADR. Są to zasady jak najbardziej uniwersalne i powinny być stosowane zawsze, przy przewozie każdego ładunku!

2. W trakcie swojego referatu zwracałem uwagę na zastosowanie do celów ochrony systemów lokalizacji telemetrycznej - czy to bazujących na GSM czy na systemie GPS. Zastosowanie tego typu systemu wprowadza przewoźnika w stan samouspokojenia, podczas, gdy układy te, jeżeli są w sposób niewłaściwy zainstalowane są po prostu bezużyteczne. Potwierdził to omawiany przypadek kradzieży cysterny: pierwszą rzeczą, jaką zrobili napastnicy po przejęciu pojazdu było zniszczenie nadajnika GPS.

3. Pomimo radykalnych sformułowań przedstawionym w swoim referacie na temat przydatności przepisów działu 1.10 do ochrony transportów nie uważam, że należy je zlikwidować. Wręcz przeciwnie - należy je doskonalić, zarówno na szczeblu międzynarodowym jak i krajowym. I to właśnie ze strony doradców DGSA powinny płynąć konstruktywne uwagi, a właściwe władze powinny je analizować i w miarę możliwości wprowadzać w życie. Konkretne wnioski dotyczące materiałów wybuchowych przedstawiłem w referacie. Pierwszy krok we właściwym kierunku mamy już w ADR 2007, w którym dodano nowy przepis 1.10.6.

Norbert Świderek.

Niespodzianka od organizatorów, dla Członków Stowarzyszenia DGSA... wszystkie materiały z wykładów i prelekcji opisywanego Seminarium :) Pełny dokument zobaczysz tutaj.

Informacje pod adresem: marian.markiewicz@dgsa-adr.pl.